對物流來說，大件，顧名思議，就是在重量、體積上占有優(yōu)勢的物品。在運具上，大件物品有嚴格要求，不是一般的運輸車輛可以完成運輸?shù)模枰玫教厥獾倪\輸工具來完成。

      因此，大件運輸一般是指利用大設(shè)備來運輸配送。

      大件運輸包括超限和超重兩個方面。

      超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過車輛限界標準；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對橋梁的作用超過設(shè)計活載。

      我們新津大件運輸公司如果有發(fā)出去的那種大件物品，我們這邊工作人員都會親自過去盯著，因為大件物品裝車與零散貨物不同，零散貨物體積小，可以借助人工搬運或是叉車就能完成。但是大件物品體積大，如果人工裝卸的話是根本完不成的，是需要借助吊車來完成裝卸的。但是這種安全系數(shù)會較低。所以我們經(jīng)常會在修高樓大廈那種地方，看到一個標識，這里屬于危險區(qū)，請繞道行駛，以防有高空墜物。這是我們?nèi)粘Ｉ钪衅毡闀吹降?，?dāng)然這些修高樓大廈的物件從何而來？其實起初沒有接觸物流貨運行業(yè)時，壓根都不明白這些物件從何而來，自從踏入物流貨運大門那刻起，便刷新了我對貨運行業(yè)的認知。

      大件貨物運輸之所以能夠得到認可并且越來越多的物流公司愿意做，是因為它在承受本身的風(fēng)險以外，它的利潤點會比較高。而且大多數(shù)這種大件貨物運輸?shù)牟牧隙际枪さ啬沁呅迾蜓a路會用到的。所以對于我們自身新津大件運輸公司來說，我們公司在盈利的同時，也把控著風(fēng)險的。因為以往也有出現(xiàn)過的案列，就是貨車司機在運輸這類物品時，送到收貨人那邊等簽收時，收貨方點貨時，發(fā)現(xiàn)貨物不夠，然后不簽收這種，在物流貨運行業(yè)中經(jīng)常會出現(xiàn)這種情況，我們在遇到這種情況時，我們會普遍的讓自己先冷靜點，然后去打電話進行核對，無論是收貨方，還是發(fā)貨方，我們貨物出廠時，都會開運輸單的，我們核對好之后，如果貨物是雙方數(shù)目正確，那么就不用賠償，但是貨物數(shù)出廠時是正確的，只是經(jīng)過途中，司機師傅本人不小心整掉了，那這個時候我們就會與司機協(xié)商，讓司機來賠這筆費用。這種事情發(fā)生概率在物流貨運行業(yè)中還比較普遍，而且像這種大件物品一般出發(fā)時都需要固定好的，所以出現(xiàn)這種概率的情況也很少，但是不代表我們就會掉以輕心，我們還是需要提前注意的。